据了解，中铁建、南车拟再次启动墨西哥高铁的竞标，不过该说法未获中铁建方面证实。
中方团队一直没离开
南车内部人员表示，“正常情况下，我们一定会参与竞标。但是目前项目还没有更多眉目，不方便对外讲太多”。
参与中方首次标书修改的中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕院士表示，中方整个竞标团队这些天一直没有离开墨西哥，目前正在那里进行二次竞标的谈判。
墨西哥高铁项目价值37.5亿美元，原来由中铁建、南车及墨西哥4家本地公司组成的财团在未有竞争对手下中标，但墨西哥反对党议员指责投标被操控，政府随后取消投标结果。中国铁建曾对外发声明称，“对此我公司异常震惊”。中国铁建称“必要时将通过法律途径维护企业合法权益”。
此前有消息称，墨西哥政府可能对中铁建公司牵头的中墨联合竞标体进行赔偿，赔偿金额不超过联合体报价的1%，根据此前中铁建联合招标的报价总额约为44亿美元，赔偿金额将不会超过4400万美元（约合2.7亿元人民币）。
王梦恕表示，墨西哥方面已经赔偿了中国铁建牵头的联合体一个多亿，而且是墨西哥方主动提出的赔偿。就此说法致电中铁建方面，相关负责人称，目前没有更多消息，一切以公告为准。
二次竞标胜算很大
此前媒体报道墨西哥方面宣布，11月底将重新开放招标，为了让所有有兴趣的参与者都能参与竞标，此次招标将开放长达6个月时间。中国企业二次竞标墨西哥高铁项目，胜算几何？
对此曾有分析认为，在本月4日宣布中国铁建牵头的联合体中标后，相关投标文件已经被公之于众，相当于在下次投标前已被竞争对手“知根知底”，这可能会对中国铁建未来的竞标带来不利影响。
但是王梦恕说，目前与中国企业竞争的对手包括日本、土耳其等国家企业，但他们在这次竞标中的整体实力远不如中国企业，或者缺乏城建队伍，或者缺乏技术基础，而中国企业在墨西哥高铁项目的竞标上，有成套的解决方案和大批城建队伍，而且中方承诺工期3年，外加5年运营维护，这是任何一个竞争对手都拿不出来的条件。所以，即使我们的标书已经公布，对手也难以做到，二次竞标胜算可能性很大。
