为什么要在两岛之间架设这样一根陆地电缆？据介绍，上园山岛有一家大型石化企业，是附近海域主要的储油和加油场所之一，它一直以来都是通过海缆与舟山本岛联通进行供电的。然而，随着海运、海洋捕捞等海上作业快速发展，这片海域过往船只增多，加上又是天然的避风港，船只抛锚停泊常常容易钩到海底电缆，造成锚损，如果海缆遭到损坏，受气候、潮汐等因素制约，受损海缆打捞和故障点检测查找不仅困难重重，而且经济损失极大。
基于此，国家电网创新运用陆缆穿海的模式来解决这一老大难问题。以往敷设海缆时，通常运用海缆施工船冲埋的形式，施工区域必须封道停航，在海床上开出一道2米深的沟槽，将海缆敷设进去；而陆缆穿海模式，则不需要考虑气候、停航等因素，它采用定向钻施工工艺，先利用盾构机在海床以下钻出一条7米深、1米宽的通道，再将电缆埋设进去，由于埋藏够深，从根本上消除锚损风险。同时，陆上电缆造价低，审批周期短，同样的距离施工成本仅为海缆的二分之一。
由于海底地质环境复杂，施工人员攻克了陆缆穿海实施难题，采用钢丝绳牵引的方式为电缆安装“外骨骼”，运用管道润滑材料降低摩擦系数，确保拖拽过程中电缆完好无损。
据悉，该电缆敷设工作完成后，将进行压力测试，来保障陆缆穿海工程正式投入运行。与此同时，两岛之间还将利用该通道埋设一条自来水管，从而解决上园山岛无淡水供应的问题。未来，“陆缆穿海”能源输送新形式将大范围应用于间距2km以内的中短距离海岛之间。而随着施工技术的不断创新，将实现中长距离的岛际联网。
