专家表示，从国际先进水平来看，氢燃料电池汽车目前已进入商业化导诱期。5年后，氢燃料电池汽车或将开启商业化之路。对于国内而言，只要相关政策到位，抓住未来5年的“窗口期”，我国氢燃料电池汽车包括客车和轿车都会有明显突破，2020前后会进入大量推广阶段。
据了解，氢燃料电池汽车利用与电解完全相反的原理，通过氢气和空气中的氧气发生化学反应产生的电带动发动机运转，从而驱动汽车行驶。同时，氢气的能源密度是车载锂离子电池10倍，充一次氢气可以行驶更长的距离。与此同时，氢燃料电池汽车不仅清洁，而且重量轻。一辆续航里程400公里的燃料电池车，仅需50千瓦的燃料电池堆，大约加5公斤的氢气。同时，氢燃料电池还能解决纯电动汽车充电时间长的问题。
虽然氢燃料电池汽车优点明显，但作为目前主流氢燃料电池催化剂的原料铂却日益紧张，据不完全统计，全球铂族元素矿产资源总储量约为3.1万吨，其中铂金总储量约为1.4万吨，远远无法满足氢燃料电池汽车大规模产业化的需求，造成当前氢燃料电池价格居高不下。近年来，氢燃料电池汽车铂用量正在逐步下降，目前已可实现100多千瓦发动机仅使用20克铂的水平。随着科技进步，氢燃料电池汽车成本正在下降，产业化前景可期。
近年来，跨国汽车企业在氢燃料电池技术与生产成本控制方面已有较大突破，展现出产业化发展的前景。国际上氢燃料电池汽车的研发已历经数十年，没有早期的研发投入就不会有后期的收获。我国加快发展氢燃料电池汽车已刻不容缓。业内认为，国内氢燃料电池汽车与欧美发达地区在技术和商业化进程方面存在着一定差距。“中国制造2025”意在通过新能源汽车等多行业自主创新发展实现中国创造之梦。
目前我国氢燃料电池汽车产业尚处于发展前期或者初期阶段，面临很多挑战，不仅是技术方面的挑战，还面临着产业方面的竞争、政策方面上的制约。因此，促进我国氢燃料电池汽车的发展需要通过技术、产业、市场政策的共同推动和努力。
