尽管业界对新能源汽车市场前景看好，但消费者到底买不买账，除了新能源汽车技术上的革新外，配套设施建设仍是关键。目前来看，中国新能源汽车发展的一个重要瓶颈就是充电桩设施难以支撑新能源汽车的现有量和未来增量，制约消费者购买的最大问题还是充电桩。业内人士认为，只要新能源汽车有了足够数量自然会带动充电桩建设。但不可否认的是，公共充电桩的布局，也能反过来带动新能源汽车的销售。
今年以来，充电桩行业利好政策持续密集出台。有消息称，即将出台的《电动汽车充电基础设施建设规划》是充电设施建设的顶层设计。《充电基础设施建设指导意见》将进一步完善基础设施建设规划。国家层面有望建立统一的充电标准及接口，政策的落地将进一步激活新能源汽车产业链。与此同时，各地方政府也在积极推出相关利好政策。北京市已经开始编制《北京市电动汽车充电基础设施规划规程》，将对未来新建建筑预留充电桩接口、电动车停车位等进行规范。根据计划，今年北京将新建充电桩2000根，达到六环内公用充电设施平均服务半径5公里的水平。
此外，依托高速公路布局的快速充电网络也已迈出了坚实的一步：中国第一个跨城市充电网络——京沪充电网络已经建成。国家电网计划要在2020年之前，建成670个快速充电站，充电桩的数量将达到2680个，届时，“四纵四横”的高速公路充电网络将贯穿全国，开着电动车横穿中国将不再是梦想。公共基础充电设施在大力推进的同时，相关的配套服务也在突飞猛进的发展。从市场情况看，新能源汽车销售的火爆，势必会使充电桩领域吸引投资，分析人士认为，政策与市场的反映给充电桩大规模建设创造了良好环境和有利契机。
今年同时推进的还有电动汽车充电国家标准的修订。不仅如此，下一步国家也会把充电设施标准等作为示范城市考核的标准，也就是把充电基础设施是否按照国家统一标准来做，比如充电接口标准，作为对示范城市的考核条件。这些都是值得期待的、助推新能源汽车行业快速发展的先决条件。可以说，尽快出台统一标准，形成合力、打造各家通用的新能源汽车配套基础设施，为新能源汽车的加速前进扫清障碍。
