十几年来，随着我国造船业的突飞猛进发展，船缆市场一直顺风顺水保持良好的势头。2015年，全球金融危机的影响仍未消失，世界造船业受到"寒潮"袭击，使中国造船业首当其冲。
中国造船业曾经辉煌排名世界第一
2013年以前的多年内，中国造船业已经发展到世界排名第一。2014年7月，日韩国产业研究院发布的《中国造船业的快速发展与启示》指出，中国2012-2013年船舶订单量、建造量和未交付订单量的世界市场占有率等三大指标均排名世界第一，分别占世界市场的35%、30.7%和33.5%，中国造船业已赶超韩国，在国际市场上站稳脚跟。2014年8月，英国《经济学人》杂志曾经指出：从2000年到如今，中国造船业的份额已经由5%升至35%。
据分析，十几年来，中国之所以能成为造船强国，得益于国外一些国家对落后船舶的大规模更换、国内订单的增加，以及国家实施产业扶植政策并给予积极的金融支持。风风光光的中国造船业辉煌的业绩，曾经给电缆行业带来了巨大的刺激，引起上百家电缆企业争先恐后地上马船缆项目。
各类船舶电缆的用量
产能过剩导致市场需求低迷滑坡
近几年，造船行业专家惊呼："中国造船业整体产能已过剩，船舶工业的发展在于开发利用海洋资源"。而电缆行业专家则认为："不论国家用多大力度开发海洋资源，那都不是电缆行业的直接用户，我们的直接用户是造船企业。造船行业不景气，直接殃及电缆行业"。
与电缆行业一样，在中国造船业市场在曾经极具发展潜力的涌动下，行业规模急剧膨胀。根据中国船舶工业行业协会对2014年上半年船舶工业经济运行情况统计数字显示，全国规模以上船舶工业企业有1485家，其中包括船舶制造企业、船舶配套企业、船舶修理企业。2013年全年船舶工业经济运行情况的统计结果是1664家，中小企业1541家，其中，船舶制造中小企业有717家。
近几年一直在低谷徘徊的造船业，在2014年初曾经呈现出过短暂"小阳春"后，如今再次陷入低迷态势。从整个造船行业来看，2014年前4月新船订单出现飙涨160%的态势，让造船企业看到了行业复苏的希望，也引起国外同行的密切关注，但这种"小阳春"出现的好景不长。随着新船订单的增长，造船价格也跟着水涨船高，而船价的上涨直接导致2014年6月份新船订单的减少，甚至船价也开始下跌回落。另外，造船厂已陷入了"订单难、融资难、交船难"等因素导致的困境。
根据工信部预测:"十三五"期间全球新船年均需求在8000-9000万载重吨左右，需求依然低迷，而中国目前的造船能力还在8000万载重吨左右，这意味这中国造船的产能就能满足世界。中国船舶工业行业协会统计显示，2015年1-10月，中国承接新船订单2038万载重吨，同比下降62.1%。截止10月底，手持船舶订单13201万载重吨，同比下降14%，比2014年底下降11.6%。而2015年中国的造船完工量预计在4000万载重吨以内，还不到实际产能一半。
据中国船舶工业协会秘书长透露：除了大的环境方面，现在新接订单的船价比较低，至少比高位的时候下降了30%。首付比例就更低了，一两成已经较为普遍，3成已经是非常好了，原来好的时候超过50%，甚至80%的首付都有可能。这样，对企业的垫资要求很高，因为造船周期时间长、成本高，资金链很容易带来压力，所以就出现有订单需求，而企业不敢造的局面。现在融资困难是大部分船厂所面临的最主要的问题，以前还有在建船舶的抵押，现在比较难。有些银行也不给贷款了。还有人工成本增加也是一个因素"。
电缆行业市场专家认为，造船行业这一现状和电缆行业非常相似，都处于行业急剧膨胀、产能严重过剩的局面，而电缆行业还面临着令人烦恼的伪劣产品质量整治难题。
有多少辉煌可以重来
在国家大力提倡企业转型升级的"新常态"形势下，造船行业已开始谋划转型升级，整合行业规模，合理布局行业产能，寄希望于世界海运事业的复苏和发展。但是，有多少辉煌可以重来?世界海运业的生死，是中国造船行业无法左右的，只能面对望洋兴叹，等待时机，重塑辉煌。作为船舶配套产品的电缆行业，也只能跟着造船行业的感觉走，无法主导船缆市场。造船行业和电缆行业经历了往日的激情，正在体验今日的寒冬，也只能同此凉热，成为命运密不可分的共同体，期盼着辉煌日子的再次到来。
