中国正在经历电动汽车的爆发式发展。根据国际能源署的数据，2015年中国电动汽车保有量为33.1万辆，而到2016年，这一数字增长了一倍以上，达到50.7万辆。电动汽车的迅猛发展对配套服务提出更高要求。
一直以来，国家电网公司充分发挥大型央企的带头作用，积极促进清洁能源发展和电能替代，通过加快充换电网络建设、建立充换电标准体系、构建智慧车联网平台等一系列举措推动电动汽车产业发展。
国家电网公司营销部副主任就相关工作作了具体阐述。
《国家电网》：发展新能源汽车是应对能源危机和环境危机的良策，也是汽车产业发展的必然选择。公司作为大型骨干央企，最早开展电动汽车充换电业务是基于什么样的考虑？
沈建新：
随着我国经济高速发展和能源消费不合理方式加剧，环境污染呈现出日益恶化趋势。国家加快发展节能环保产业、加大产业结构调整，出台一系列扶持政策，电动汽车迎来了新的发展机遇。
国家电网公司积极践行社会主义核心价值观，始终贯彻落实中央和国家要求，从保障国家能源安全、维护国家利益、振兴民族产业、履行央企责任的高度出发，积极落实《中国制造2025》、国家加快新能源汽车发展战略、大气污染防治行动计划、节能环保产业发展和节能减排等一系列政策，深入研究国内外电动汽车及动力电池技术的发展趋势，广泛调研充换电设施服务网络的建设运营模式，不断建立完善充换电设施的标准体系，持续开展充换电关键技术装备研发，充分发挥电网企业先天技术、人才、网络优势，重点在京津冀鲁、长三角等雾霾严重地区建设充换电设施，坚持不懈地引领我国电动汽车充换电设施发展，使国内车企取得了市场、标准的先发优势，使中国标准成为世界四大标准之一，为保护民族电动汽车产业发展，振兴国家战略新兴产业，培育国内电动汽车市场，服务电动汽车推广应用，作出了巨大的贡献。
《国家电网》：为了推动中国电动汽车产业的发展，公司做了哪些工作？取得了哪些成效？
沈建新：
一是大力推进充换电网络建设运营。
科学制定网络布局规划，创新建设运营模式，满足私人、出租、公交、公务、物流等各类车型的充换电、交直流、快慢充需求。累计建成充换电站5526座、充电桩4.4万个，完成充换电量8.2亿千瓦时。建成“六纵六横两环”高速公路快充网络，覆盖1.6万公里、16个省、121个城市。
二是加快推动形成充换电标准体系。
累计完成国标22项、行标27项、企标61项，创新建立我国具有自主知识产权、技术领先的充换电设施标准体系，与美、日、欧并列成为国际4大充换电标准体系。
主导编制并发布IEC国际标准3项，实现了电动汽车领域由我国主导完成国际标准零的突破。积极推动充电设施互联互通，在车桩充电接口统一方面，加强与汽车、电工行业合作，深入开展技术研究，吸收国外经验，结合我国实际，推动发布充电接口系列国家标准和充电接口互操作性、一致性检测国家标准。
认真做好新国标宣贯执行，统一检测流程和方法，推进车桩充电接口互联互通。与有关单位开展实车测试，研究制定存量充电桩升级改造技术方案。2017年，国家电网公司按照国家发改委、能源局、工信部联合印发《电动汽车充电基础设施接口新国标的实施方案》（发改能源〔2016〕2668号）的要求，新建充电设施全部采用新国标，有序推进存量公共充电设施升级改造。
在充电运营商信息与支付互联互通方面，与有关单位合作完成电动汽车充换电服务信息交换系列标准4项，通过标准信息交互数据接口，实现不同运营商充电设备位置、设备参数、服务价格、实时状态等信息共享和支付互通，为运营商间互联互通提供技术依据。在IEC立项并启动编制《电动汽车充电漫游服务信息交互》标准，该标准是国际首个电动汽车充电服务领域标准，表明我国电动汽车充电设施国际标准化工作取得新的突破。
三是积极深化“互联网+”充换电服务应用。
采用大数据、云计算、物联网、移动互联网等新技术，建成了开放、智能、互动、高效的智慧车联网平台，实现资源监控、业务运营、充电服务、租赁服务和增值服务5大功能，为电动汽车客户和充电运营商提供信息服务，促进社会资源共享。
通过车联网平台和“e充电”APP，为电动汽车客户提供站点一键导航、充电计划优选、充电预约、充电便捷支付等全方位一体化服务。智慧车联网平台与国内主要充电运营商管理平台实现了信息互联互通，接入充电桩超过16.5万个，其中，国家电网公司自建4.5万个，社会运营商12.0万个。
目前，注册用户17.8万人，发售充电卡14.2万张。依托电网抢修的技术、人才优势，建成了全国—省—地市—站—桩五级实时监控体系，实施定制化运维、智能化抢修，提升充电桩综合可用率。
四是积极支持各类社会资本投资充换电设施建设运营。
与比亚迪、北汽、特来电、万帮充电等14家车企及运营商签署了战略合作协议，共同推动电动汽车产业发展。
2016年12月11日，国家电网公司联合国内电动汽车企业、充换电运营企业、充换电设备制造企业和金融企业等，成功举办2016中国电动汽车充换电服务创新高峰论坛，与会企业共同签署倡议书，在充电设施互联互通、电动汽车新国标改造、车桩信息共享、清洁能源消纳、金融服务创新等方面加强务实合作和成果共享，为充换电设施产业发展作出积极贡献。
五是全力做好充换电设施供电服务。
目前，除规划路径、施工受阻、物业等非电网企业可控因素外，在国家电网公司经营区域内直接报装接电的充换电设施，低压接入时限7个工作日，10千伏高压接入60个工作日，35千伏电网接入工程与用户内部工程同步施工、同步接电。
充换电设施红线外供配电设施由国家电网公司投资建设，对配电设施产权不属于国家电网公司的企事业单位等区域，与国家电网公司资产分界点以上的配电设施增容改造由电网公司投资建设。
大力推进信息公开，用户可自行通过“掌上电力”手机APP、95598网站及电话、营业厅查询业务办理进程。截至目前，国家电网公司已累计投资50.6亿元，完成送电6.3万户，接电容量132.9万千瓦。
《国家电网》：未来公司在推动电动汽车产业发展上的重点工作是什么？
沈建新：
未来公司在推动电动汽车产业发展上的重点主要有以下三方面：
一是加快搭建共享共赢发展平台。
积极推进充电设施互联互通，加快智慧车联网平台合作开放，深化与社会充电运营商、车企信息共享，依托公司人才、技术、网络、客服、抢修等资源优势，为电动汽车充换电行业提供开放、智能、互动、高效的发展平台。
二是继续做好充电设施供电服务。
强化窗口服务人员对电动汽车充换电设施用电报装服务工作水平，统一服务规范，坚决执行电网接入原则、技术标准、建设时限、办理流程、电价政策等要求，提高业务办理能力和协同服务效率，加快充换电业务办理速度，为社会资本投资建设充换电设施提供优质服务。
三是科学开展充换电设施建设。
与社会运营商加强合作，共同推进充换电网络建设，到2020年，全面覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市和其他地区主要城市，在北京、上海等重点城市建成服务半径不超过1公里的公共快充网络。
对于高速公路快充网络等经济效益不明显的基础性公共充电设施，积极履行央企社会责任，主动投资布局建设。
