新能源汽车产销量高速增长的同时也带动了产业链上下游需求的爆发式增长，其中作为新能源汽车“心脏”的锂电池更是首当其冲。
据国家统计局最新公布数据显示，2017年1-6月累计完成产量为468348.8万只，同比增长57.37%；6月，全国锂离子电池产量为105986.9万只，同比增长77.02%；
起点研究（SPIR）指出，受政策影响，上半年新能源汽车产销量总体看比较平淡，预计今年下半年将会高速增长，锂电池产量也将紧跟步伐。
也就意味着下游的原材料或将迎来量价齐升。
锂辉石矿单日暴涨53.3%
8月2日消息，过去一周（7月24日-7月30日），锂辉石矿价大涨，单日报价上调53.3%。而进口矿价格涨幅达18%，刺激锂电池全线走强。
二级市场上，雅化集团(002497)涨停，融捷股份（002192）涨超8%，天齐锂业（002466）涨超7%。
A股中，雅化集团旗下四川国锂拥有李家沟锂辉石矿，可采储量为4036万吨，是亚洲最大的锂矿之一。
但据消息显示，至发文日期，这个锂矿一直被闲置着，雅化所用的氢氧化锂都是进口来生产的。
而天齐锂业子公司泰利森(持股51%)，是全球最大的锂辉石供应商，据悉，2019年将扩产一倍至134万吨/年。
新能源产业作为资源型的产业，矿是最根本、最有赚头的部分，雅化一直搁置旗下锂矿不开采、天齐锂业子公司后年将扩产，至少这两个公司未来几年会受益颇丰。
其中，国产品位1.5%的锂辉石矿27日从750元/吨飙升至1150元/吨，涨幅达53.3%。市场预期，受益于新能源车产业快速发展，自2010年以来全球锂电池总产量年均增速在25%以上，预计2017-2018年全球锂资源供给同比增速为20%和21.6%，而预计2017年全球动力锂电池产能增速为127%。
作为21世纪的能源金属，锂在未来5-10年内需求量将会迅猛增加，意味着新一波的锂涨价潮即将袭来。
尽管目前业内人士在推进云母提锂的技术，但这是一个新的技术，其中涉及的元素较多，而且云母提锂成本较高，是比较难盈利的，生产也不够稳定，量产依然存在问题。
新的技术尚未成型，锂的需求预计将会大增，随着新能源汽车的发展，锂价上涨几成定局。
钴价重续上涨趋势
2016年11月份，钴产品价格开始疯涨，暴涨幅度达76.35%，让产业链上的相关企业业绩大增，而相关企业也趁着牛市开始加大业务布局。
8月2日晚间，华友钴业(603799)公告称，拟6516万美元增资刚果（金）子公司MIKAS公司，建设年产4000t粗制氢氧化钴、10000t电积铜项目。
刚果（金）是全球最大的钴矿产量国家，占比达48%。澳大利亚和古巴紧随其后，分别为15%和7%。
事实上，这是早在去年年初就停产的海外项目的重启，对于重启原因，华友钴业表示，本项目将有利于进一步整合利用当地资源，提升资源利用效率，从而进一步提升公司原料自给率，为国内钴冶炼产能的充分释放和锂电新能源材料产业的发展提供资源保障。
但资本的逐利性才是正题。重启项目是因为2016年下半年以来，国内钴、铜价格大涨，产业链上的相关公司的业绩、股价双双大幅提升所致。
相关机构数据显示，8月1日，钴市场报价已达39.98万元/吨，而在1月初，市场均报价为294166.66元/吨。2017年2月20日，国内市场钴均价在达376500元/吨，短短1个月大涨27.99%。
由于最近进入夏季高温淡季，部分厂家停工检修，钴上游企业库存较小，支撑钴价处于高位。此外，原材料价格上涨以及生产时必须的酸碱材料价格上涨，也导致了钴价易涨难跌。
相关机构预测全球钴需求仍会维持较高增速，钴价也会相应的增长。新能源汽车产业链的相关需求是最大的驱动因素，但钴的成本和储存量及消耗量也是非常重要的诱因。
长江证券近期数据显示，受制于铜价长期低迷，未来大型矿山复产有限，预计2017年年前全球新增钴精矿5000吨左右，2018年预计6000吨左右。
加之新能源汽车产业量的高需求和客车用三元材料解禁，未来两年，我国三元材料渗透率有望大幅提升。市场预计，2017年全球动力电池钴需求量约2万吨，2018年有望达到2.4万吨。
同时未来智能手机或将采用双电芯技术路线，有望新增7000吨钴需求量。预计2017年全球钴总需求量约在11.5万吨左右，2018年有望达到12.2万吨，未来两年钴供需缺口明确，预计钴价又将一路上行。
原材料价格上涨趋势愈发明显，锂电池产能高端产能不足、低端产能结构性过剩的局面已经形成，随着新能源汽车补贴政策的调整，未来新能源产业链上下游企业的如何解决成本过高给每一个环节带来的问题，将是新能源企业抢占市场空间的最佳机会。
