近日，德国最大工会五金工会致信德国联邦经济部，要求其“放弃中国列车”。
五金工会董事会成员莱恩布在信中警告政府，引进中国列车“会对铁路行业发展造成负面影响”，大量德国工人可能面临失业。
今年5月，德国铁路集团董事汉那噶尔特表示，未来3至5年，亚洲特别是中国可满足德国铁路对列车及配件的采购需求。
德国铁路集团表示，计划在北京设立新采购中心，目标是与中国南北车集团合作。在可预见的未来，中国高速列车有望获得德国联邦铁路管理局批准，“中国制造”和高质量形成对立的时代已经过去”。
德国铁路工业界有人认为，中国南车和北车合并后成为世界最大列车制造商，未来将占据世界市场半壁江山。德国主要列车制造商西门子最重要的客户可能逐渐被抢走，中国最大的优势就是生产成本低。
但德国也有业内人士表示，德铁集团不是给德国铁路供应商提供帮助的“福利协会”，成本控制是首要任务。德铁此前主要从欧洲采购产品，每年的列车和零部件花费在18亿欧元左右。如今该企业要压缩开支，选择与中国合作是企业自由。
